【彩神APPv11苹果APP_彩神APPv11苹果APP官网】 马斯克、贾跃亭、李斌们陷造车困境 新能源车危机轮番上演

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  马斯克、贾跃亭、李斌们陷造车困境

  新能源车光环头上,资金危机、技术危机、量产危机、控制权危机轮番上演

  特斯拉创始人埃隆·马斯克。

  乐视创始人贾跃亭。

  蔚来汽车创始人李斌。

  小鹏汽车董事长何小鹏。本版图片/视觉中国

  国庆节最后一天,恒大和贾跃亭“谈崩了”。10月7日晚间,恒大健康发布公告称,贾跃亭欲撕毁合约踢恒大出局。贾跃亭旗下FF公司在10月8日发布公告称,恒大在协议有效期内未履行其支付款项的承诺。恒大和贾跃亭“互撕”,使得FF的造车梦被蒙上阴影。

  10月9日,已在美股上市的蔚来汽车获得特斯拉股东投资,当天股价大涨22.35%。蔚来汽车作为中国新能源汽车第一股,也成为继特斯拉随后,全球第二家在美国上市的电动汽车企业。不过此前蔚来汽车因出现各种故障报道股价一度大跌,创始人李斌面临着现实大问提。

  与此同时,新能源汽车的开山鼻祖特斯拉,却因创始人埃隆·马斯克在8月的“私有化乌龙”而因为股价大跌。马斯克面临涉嫌证券欺诈等指控,并遭多家空头做空,股价大跌。

  十一期间,何小鹏的小鹏汽车则在纽约时代广场大打广告。在国内,小鹏汽车亮相上海浦东国际汽车展览会。风光头上,何小鹏在1个多论坛上公开谈到了焦虑。

  马斯克诉讼在即,贾跃亭远赴美国,李斌高开高打,何小鹏低调前行。1个新能源车的吃螃蟹者面临这类境遇,朋友是梦想家?还是赌徒?

  创业人生

  1个造车的70后女人男人

  新能源汽车是场豪赌,其中最著名的赌徒,毫无大问提是特斯拉CEO马斯克。

  出生于1971年的马斯克,掀开了赌局的第一幕。此后,70后中国门徒们紧随其后,展开了烧钱大战。

  1971年,马斯克出生在南非政治行政决策中心比勒陀利亚城郊富人区。两年后的1973年,贾跃亭出生于吕梁山脚下的小村子,1974年李斌在安徽大别山农村出生,1977年的何小鹏出生于湖北黄石。

  贾跃亭、李斌与何小鹏迅速想象,在地球的另一边,马斯克10岁就拥有了自己的第一台电脑,12岁就发表了自己开发的游戏代码,闲时马斯克和兄弟姐妹们乘着外公的私人飞机旅行。

  山西吕梁山脚下、山西省临汾市襄汾县的1个多小村子,贾跃亭总爱被亲戚们叫做“亭娃子”、“牛娃”,他和玩伴们凑在同时,喜欢打打扑克、下下象棋、逃个学。

  17岁那年,马斯克抛弃南非,至加拿大就读于皇后大学,时会辗转来到美国获得宾夕法尼亚大科学好位,在这里马斯克获得了自己的科技商业启蒙。

  在李斌自小生活的安徽大别山区,牛是当地重要的生产资料。小学五年级随后,李斌总爱要帮外公放牛。外公是四里八乡贩牛的好手,最拿手的是知道货源,在牛不太好的状态下用低价买过来,随后回家养好了再卖出去。而少年李斌是外公的劳动力,负责“包装”找到最肥沃的草场,带着牛去吃个饱,再一头不落地赶回来。

  外公给李斌最为朴素的商业启蒙:低买高卖,用大约的钱赚最多的钱。

  2010年6月29日,马斯克带着一路跌跌撞撞,还未大规模量产的特斯拉走进了纽约证券交易所,并获得了戴姆勒和丰田人个 11500万美元的融资。1个月随后,李斌也带着易车网敲响了纳斯达克的钟声,大学起就连续创业的李斌,熬过了负债150万的寒冬,成为了亿万富豪。

  和从大学时期就连续创业的马斯克和李斌相比,1977年出生的何小鹏创业动机更为简单,南下广州打工的他,为了多挣钱而创业,按他自己的说法或者出于“贫下中农”的“嫉妒”。

  翻开何小鹏的履历,他是UCWEB的技术创始人,互联网圈内最优秀的产品经理之一。他联合创立的UCWEB,在2014年被阿里巴巴用超过40亿美元的现金加股票发表声明正式并购整合。而这宗交易,创造了当时中国互联网史上最大的并购纪录。

  前赴后继

  马斯克的“中国门徒”

  为了1个多疯狂的造车梦想,有人取舍All in。

  1503年成立、2010年上市的特斯拉开创了新能源汽车的豪车时代。2017年,特斯拉在中国卖出的汽车中,每四辆都在一公里在北京。马斯克的中国门徒们,都在特斯拉的第一代车主。朋友All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。

  “它把全世界的汽车行业都带入了电动时代。”贾跃亭曾原先说过。2016年4月,贾跃亭在当时名为乐视中心的五棵松体育馆,发表声明造车,要“为梦想窒息”。

  一年后的2017年12月16日,北京五棵松体育馆,在同样的位置,李斌带着蔚来的首款量产车NIO ES8来到现场。对李斌而言,特斯拉打开了一扇门,“让朋友看完了电动智能车的发展方向。”

  2014年底,因在自家阳台拍了一张雾霾极为严重的照片,李斌决定创办蔚来汽车,定位国际化智能汽车公司,对标美国的特斯拉。

  2014年11月,李斌注册了上海蔚来科技有限公司;次年,上海蔚来汽车有限公司成立。时会,资本进场,共计五轮,融资过百亿……蔚来乘风起,其扩张数率比起当年的特斯拉,有过之而无不及,李斌都在随后被称为“中国马斯克。”

  何小鹏的造车梦,同样受到了马斯克的启蒙。

  2014年6月,特斯拉对外开放所有专利,鼓励这名企业开发电动汽车。特斯拉的开源让何小鹏看完了进军电动汽车领域的可能。那时UC刚被阿里收购,何小鹏在经验与财富上都获得了富于的积累,加入到了投资人队伍中,正在积极寻找新的投资方向。

  在马斯克访问阿里的一次活动上,何小鹏问马斯克关于专利使用的大问提,马斯克说了一句“朋友可不还要拿去用,或者为社 么用就和朋友迅速 关系了。”从那随后,何小鹏就结束了着手创办小鹏汽车。

  马斯克的每1个多中国门徒,都期待自己促使超过他。在接受采访的随后,何小鹏曾说,埃隆·马斯克现在比我厉害,或者未来我可能比他厉害。

  接受路透社采访时,贾跃亭说,“我就超越特斯拉,我真是会被嘲笑。”

  资金黑洞

  150亿起步的“超级赌局”

  1个出身截然不同的人,却有着这类的经历,也因新能源汽车的行业变幻,正在面临这类的大问提。每家公司都在以自己的数率迅疾扩张:很缺钱,很缺人。

  汽车行业百年历史,在造车的环节上做颠覆几乎是可能的,但在研发和用户体验方面,新型的电动汽车创业公司有自己不一样的道路。

  2017年3月17日,特斯拉获得腾讯17.78亿美元的投资后,市值达到452亿美元。当天,年仅14岁的车企特斯拉离百年车企福特的市值仅差12亿美元。但特斯拉负债水平始终高企,截至2018年6月150日,特斯拉总负债达226.4亿美元,总资产负债率81%。马斯克也几度濒临破产。

  在2017年6月28日的乐视股东大会上,贾跃亭表示,“非上市体系的资金大问提远比朋友想象的要严重”,正式将乐视的资金危机公诸于众。7月,贾跃亭出走美国,“下周回国贾跃亭”成为朋友对于这名 原先倡导“蒙眼狂奔”和All in的创业者的嘲讽。

  在短短一年中,孙宏斌的1150亿就打了水漂,贾跃亭及其姐姐贾跃芳可能被列为失信被执行人。

  6月6日,浙江吉利控股集团董事长李书福在一次演讲中提出了“造车新门槛”:“过去是我不好造汽车迅速 几十亿、几百亿的投入,迅速形成可持续发展能力。或者今天,我认为这名 数字,迅速 几百亿、几千亿的投入,要在汽车领域有所作为几乎是可能的。”

  前有特斯拉,后有蔚来,都被华尔街看空,上市后的股价坐上了过山车。苦于频频被做空的马斯克,想退市而不得。好不容易上市的蔚来,上市之初暴涨150%成中概股“妖股”,不久就暴跌“破发”。

  9月12日,蔚来在纽交所上市由6.84元开盘,迅速攀升至9.23美元高位,蔚来市值则飙升至92.3亿美元,到第二天则飙升至12.35美元,到第二天则上涨至13.8美元,让蔚来总市值超过120亿美元,其上涨幅度超过150%。

  上市随后,蔚来汽车的拟募资额经历了从最高18亿美元到15亿美元,最终10亿美元的连连下跌。截至10月7日,蔚来股价“破发”至6.26美元,市值64.23亿美元,而10月2日曾跌出最低5.92美元。

  其招股说明书显示,从2016年至2018年6月150日,蔚来的总收入为4599万元,总营业费用达到了107.42亿元,净亏损109.2亿元。截至6月150日,蔚来汽车现金及现金等价物和限制性现金共计44.150亿元,发生问题45亿美元。

  股价的波动,让特斯拉和蔚来的资金压力均持续加大。数据统计,特斯拉每天大约71150万美元,到如今尚未盈利。对于蔚来汽车的盈利规划,李斌也坦言,“蔚来还是一家年轻的公司,盈利依然还要时间,或者团队对未来的财务发展有很好的规划和信心。”

  从2015年到2018年,新造车企业掀起了融资大战,目前威马、蔚来、小鹏发生前三。小鹏汽车在完成A+轮融资随后,何小鹏曾感叹:“随后看别人做车我真是1150亿太夸张了,现在自己跳进去才知道150亿都在够花。”

  威马汽车创始人沈晖在接受媒体采访时表示,新造车企业融到150亿元的启动资金仅仅是拿到了上半场的入场券。沈晖说,新造车企业未来的总投资可能要达到四百亿元。可能在花光两百亿随后,还必须做到维持自身的现金周转,迅速 新造车企业将陷入危境中。

  造车游戏,我我真是是1个多资金黑洞,而盈利,尚无具体时间表。

  豪赌代价

  押上身家拿控制权做赌注

  无论是马斯克还是他的中国门徒们,都非常焦虑。只建立技术壁垒、实现量产、如期交付,才有可能做平资本游戏的杠杆,保证自己对公司的控制权,在智能汽车行业站住脚。

  每1个多赌徒都在这场赌局中下了重注,押上身价拿控制权做赌注。

  今年1月,马斯克曾表示在特斯拉市值11150亿随后自己不需要接受任何形式的报酬。在8月8日发表声明考虑启动私有化随后,特斯拉的股价从389美元跌至261美元,市值挥发掉超过150亿美元。距离11150亿美元市值,马斯克还差五百多个“小目标”。我真是可能此前的创业经历中,马斯克多次被排挤至外,在此后几家公司中,马斯克格外注意公司的控制权。因私有化乌龙而惹上麻烦的马斯克,在美国证监会的压力下,马斯克卸任董事长,被外界认为特斯拉的马斯克时代告终。

  为造车远走美国的贾跃亭,让孙宏斌抛弃了165亿,自己和家人都成了“老赖”。一度被曝光造车是骗局,却在6月25日获得恒大集团间接投资,许家印以67亿港元,成为FF的第一大股东。同时,在此次交易中,贾跃亭提出的条件是锁定FF的CEO15年。

  同时,贾跃亭作为创始人和CEO,则享有“1股10票”的权力。对赌的条件是FF要在2018年底随后兑现首批电动车量产交付的承诺,或者贾跃亭将抛弃上述投票权和实际控制权。

  恒大之于贾跃亭,就像阿拉伯主权基金(PIF)之于马斯克。对贾跃亭来说,这却是一场豪赌:签订对赌协议的老贾,可能二天后必须量产,那他可能就会抛弃FF的实际控制权。

  在蔚来、小鹏所有造车新势力都还迅速 批量交付的状态下,让公众相信FF做好量产的准备都在却说容易。

  “蜜月期”还没过,10月7日晚间,恒大健康的一则公告却将双方的“不睦”公之于众。根据公告,恒大支付给贾跃亭实际控制的法拉第未来(下称“FF”)8亿美元已基本用完,并要求恒大再提前支付7亿美元。同时,贾跃亭方面已于2018年10月3日在香港国际仲裁中心提出仲裁,要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权,并解除所有协议。

  新京报记者此前报道,8亿美元用完随后,贾跃亭方面有再融资的需求,或有新的接盘方,贾跃亭方面不希望恒大一家独大,意欲通过融资稀释恒大控股权。至于提出仲裁,则可能涉及控制权争夺,不排除是贾跃亭在难以如期兑现量产承诺、可能抛弃控制权的背景下走的一步险棋。

  交付博弈

  产能危机下谁能续命最久?

  “朋友是‘真交付’,这次却说在私人用户。”

  这是9月18日,在距离威马汽车EX5产品上市交付大会还有10天的随后,威马汽车创始人沈晖接受媒体采访时着重强调的语句。

  大批量交付对新能源汽车行业仍然是1个多大问提,无论是大洋彼岸的马斯克和贾跃亭,还是李斌和何小鹏,都在为产能和交付头疼。

  在不久随后,蔚来汽车发表声明首批交付1150辆产品时,沈晖曾不客气地指出其交付“掺水”,并都在真正意义上的交付,“交付给自己的员工有那先 意义?”沈晖此前在公开场合原先说道。

  而这名 质疑也引起了业内的轩然大波。与蔚来宣称的订单数几乎相当,威马现在收获了超过一万个订单。

  交付关系着每1个多新能源汽车公司的命运。产能决定交付,交付才有现金流,或者就得总爱靠融资抵债。

  特斯拉近年总爱发生“产能地狱”,目前还有几十万Model3迅速 交付。2018年6月,特斯拉单周产量突破11500辆,7月各周产量保持在这名 水平。特斯拉希望8月底能达到单周15000辆。

  此前特斯拉发布财报显示,第三季度总共交付831150辆电动汽车:55840辆Model 314470辆Model S,以及13190辆Model X。换个深度图说,仅在第三季度,交付量就超过2017年全年交付量的150%,或者所交付的Model 3几乎是随后十多少 季度总和的两倍。

  或者,可能2018年全年销量将突破7万辆,其中Model 3占一半。2018年保质保量交付7万辆Model 3,2019年交付其余7万辆订单中的大帕累托图,特斯拉促使渡过此劫,在2020年才有希望实现盈利。

  蔚来预计在今年年底交付1万辆,而就在美东时间10月8日,蔚来汽车股价进一步下跌,跌幅为3.51%,收盘价为6.04美元,相比9月13日的11.6美元,股价距离高点几近腰斩。

  目前蔚来汽车的主要竞争对手小鹏汽车、威马汽车等今年年底促使交车,另有很大一帕累托图仍等待英文在“PPT造车”阶段。而截至2018年8月28日,蔚来ES8可能生产了2150辆,交付了1381辆给用户,其中ES8的8月份交付量为900辆,7月份交付381辆,6月份交付1150辆。

  随后的赌约中,小鹏汽车表示今年可能有新势力交付111500辆。而眼看2018年即将进入最后1个多季度,可不还要交卷俨然可能成了优清华学霸的分水岭。

  有消息称,FF首款高端车型FF91已运抵北京。但事实上,在造车新势力的多款产品可能纷纷上市的时代背景下,这辆FF91可能迅速吸引足够的注意力,朋友更关心的是,FF年底前能量产吗?

  “赌徒”们必须停下来,即便知道这名 模式迅速长期维持,即便其盈利模式还无法取舍,朋友也还要撑起这名 故事。可能可能迅速 这名 故事,那先 “造车新势力”就马上变得不迅速 吸引人了,不吸引人就因为,融必须资,而这才是最致命的。

  2018年只剩1个多多月,留给朋友的时间,可能越多了。

  (记者 任娇)