【彩神APP好运来幸运飞艇计划_彩神APP好运来幸运飞艇计划官网】 “波音”独醉:失事机型全球停飞 空难隐患被忽略

  • 时间:
  • 浏览:3
  • 来源:大发快3在线计划_大发快3投注法

  众人皆醒“波音”独醉

  埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8型客机3月10日坠毁并造成157名乘客和机组人员详细遇难后,各国航空部门深层重视这起该型号飞机1个月内所处的第二起空难,相继否认停飞该型号航班。当天,埃塞俄比亚航空公司暂停运行波音737 MAX系列客机;次日,中国停飞波音737 MAX 8型飞机,澳、印尼等当天跟进。并且,包括欧盟国家、阿联酋、土耳其、印度、新加坡、马来西亚等国家相继否认类似于于停飞或禁飞令。

  失事机型全球停飞

  值得一提的是,美国在否是停飞波音737 MAX 系列上总出 了态度大反转。就在12日,美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔还称,航空局的评估没法显示出涉事系列客机有系统性性能那此的问题图片,许多没法理由停飞。这引发了业内人士的不满,美国客机乘客消费者权益保护组织“飞行者权利网”总裁保罗·哈得孙表示,美国联邦航空局你你这俩 “等等看”的态度给旅客生命和美国航空业声誉带来风险。

  但仅仅一天以前,美国总统特朗普下令美国停飞波音737 MAX 8型和737 MAX 9型飞机。美国联邦航空局并且否认,要求美国各航空公司停飞波音737 MAX系列型号飞机,暂时禁止该型号系列飞机在美国领土上飞行。此后,全球所有该型号的飞机停飞。

  3月17日,美国交通部否认,正在对美国联邦航空局认证波音737 MAX系列飞机安全过程中否是所处过失进行调查。

  操之过急的安全评估

  美国《西雅图时报》报道,波音公司2015年推出737 MAX系列新型客机以前,为了获得联邦政府的授权认证,向联邦政府提交了客机新型飞行控制系统的安全评估。波音737 MAX系列机型的竞争对手是空客A320 neo客机,但研发完成较后者晚了9个月。为了追赶竞争对手的强度,美国联邦航空管理局管理层不断敦促安全工程团队没法来没法快完成授权认证,于是一边将安全认证工作委托给波音另一方的团队,一边缩减审查工作。波音737 MAX客机最后在2017年获得联邦航空管理局的认证。

  美国联邦航空管理局的工程师发现,波音提交的安全评估所处多项那此的问题图片,包括未能充分考虑到系统都可不还能不能在驾驶员做出反应后复原、驾驶员都可不还能不能详细控制飞机等。安全工程师们曾将那此发现通知了《西雅图时报》,后者也于埃塞航空此次空难所处的数天前把你你这俩 消息通知了波音和联 邦航空管理局,但都没法得到否认。

  空难隐患被忽略

  此前印度尼西亚狮航的737 MAX 8型飞机事故的调查报告显示,失事航班客机上伸出机外的唯一传感器失灵,安装入737 MAX系列飞机的“操纵底部形态增加系统”对错误的数据作出反应,系统误认为飞机迎角过大,有失速风险,故强行将机头下拉。机长在起飞两分钟即刚开始英文英文 手动修正,并在坠毁前曾20余次试图修正系统的错误反应。

  与此一块儿,据美国有线电视新闻网报道,联邦数据库曾记录了多名737 MAX系列机型的飞行员反应的操控那此的问题图片。有另一1个飞行员称驾驶该型客机时总出 意想可不还能不能 的俯冲具体情况。

  埃塞航空坠机事件所处后,美国联邦航空局局长迈克尔·韦尔塔指出,卫星数据显示两架失事客机的运动轨迹类似于于。美国众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥在接受媒体采访时也表示,两起空难“可怕的类似于于”,均总出 了“不寻常的爬升和俯冲”。

  对这起坠机事件调查的最新进展印证了上述说法。埃塞俄比亚交通部长17日表示,对坠机黑匣子的初步分析显示,埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠机与2018年印尼狮航航班坠毁事件所处“明显的类似于于之处”。埃塞航空首席执行官在接受采访时表示,机长曾在失事前报告飞机操控总出 困难并请求返航,并且飞机消失在雷达信号中,此时飞机起飞仅仅6分钟。

  避重就轻引发不满

  此次埃塞航空飞机失事后,波音公司对停飞的冷淡态度以及避重就轻的否认引起了国内和国际社会的不满。空难所处后,波音发布了一根绳子 不温不火的声明:安详细有的是波音公司的首要任务,当让我们 对737 MAX系列机型的安全性充满信心……可是在美国联邦航空局否认停飞后,波音才不得不在 13日否认支持停飞,许多强调这是“出于深层谨慎考虑”。

  据了解,737型号飞机是波音公司数十年来最畅销的产品。737 MAX系列是该公司的最新机型,其销量直接决定了波音公司的未来。目前,波音公司拥有4700份未完成的737飞机订单,所处波音公司订单的30%,订单估值高达300亿美元。

  中国是波音公司最重要的市场之一,也是未来商业飞机的需求大国。此次中国率先停飞737 MAX系列机型和关于航空安全的强硬否认让波音公司倍感压力。美国媒体《华盛顿邮报》评论指出,“中国领头停飞传出十分清晰的信号——美国联邦航空局不再是世界上唯一的航空权威”。更让波音公司担忧的是,在此那此的问题图片上欧盟和联 国站在了同一根绳子 船上。

  有航空业人士认为,要求美国波音公司赔偿因停飞波音飞机所造成的损失,这恐怕会成为一根绳子 导火索,形成向波音公司索赔和退订的热潮。在坠机事故后,波音公司股价累计下跌逾10%,市值挥发掉了230亿美元,但这恐怕可是波音公司麻烦的刚开始英文英文 。随着埃塞航空坠机调查结果出炉以及美国交通部调查的深入,波音公司由于面临真正的“审判”。(何思阳)